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螺旋给料机中间支承构造的设计

  一、问题的提出:

  螺旋给料机是粮食工业中应用较多的一种输送设备, 其中又以慢速螺旋输送机居多。在某散粮汽车螺旋装车机中运用了一种快速螺旋输送给料装置, 该机输送能力 100 0/h, 螺旋叶片直径320 mm, 转速 500 r/min。螺旋总长8000 mm。由于其长度较大, 当中间没有支承时, 在其本身重力作用下的较大挠度(/m可达2.59 mm, 因而当其高速旋转时, 产生较大的离心力, 引起振动, 使机器不能正常工作。为了提高其刚度, 在螺旋中部须采用中间支承。

  二、防松措施:

  经分析, 拉杆两端固定的连接是保障其刚度的重要条件, 因此, 在保持拉杆强度的前提下须具有够强的预紧力。但另一方面, 虽说拉杆经过预紧, 但由于轴承座承受的动反力是一种方向时刻改变的力, 轴承座实际上是受高速振动, 螺纹连接松动的可能性仍然是比较大的。因此, 在结构设计中须加强防松措施。具体设计为∶拉杆与轴承座的连接利用螺尾的轴向压紧进行防松;拉杆预紧并调整完成后, 用一特定挡圈与螺母、筒体点焊在一起, 防止了拉杆的转动。

  三、结语:

  (1)在快速螺旋给料机中间支承的设计中须注意螺旋的惯性离心力对其的作用, 采取上下支承以提高刚度。

  (2)拉杆的尺寸不可过大,但也不可过小, 既要达强度要求, 也要达刚度要求, 可通过强度条件确定, 再验算其刚度。

  (3)合适的预紧力是正常工作的重要条件, 预紧力过大, 有可能大于拉杆的强度限度, 或导致采用较粗的拉杆, 或使筒体产生过量的变形;过小, 则拉杆松动倾向增加。

  (4)须采取严格的防松措施。

  (5)为了减少动反力, 在有条件的情况下, 螺旋给料机应进行动平衡。